Услуга УберКс креће у Шпанији са законом на снази, прилагођавајући се важећим прописима и осигуравајући контакт између професионалних возача и заинтересованих корисника; међутим, једини град који је задовољан овом најновијом апликацијом је Мадрид, бар тренутно.
Разлог за такав ограничени почетак, географски гледано, заснован је на ниска доступност ВТЦ лиценци којима се тренутно додељује или, другим речима, неопходно овлашћење за закуп за возила са возачем: једна ВТЦ дозвола за сваких тридесет такси дозвола; с друге стране, минимални број возног парка од седам возила Да би функционисао на тржишту, поставља још једну препреку уласку.
Поред тога, Убер Тецхнологиес, компанија која својим купцима пружа ову приватну транспортну мрежу путем свог софтвера за мобилне апликације, поделила је капитал на зона високе доступности -обухвата подручје круга М-30 и аеродрома- и још један са ограниченим приступом, која досеже ивицу М-40. Изван ових одређених одељака, корисник неће моћи да користи услугу.
Међутим, упркос овим рестриктивним покретама, компанија то гарантује аутомобили ће бити доступни на стартној тачки у року од 3 до 7 минута и да ће на просечном путовању главним градом корисник моћи да уштеди до 30%; Слично томе, на путовањима до аеродрома новац ће бити смањен за 40%. Заправо, цене су 0,10 евро центи у минути и 1,20 евра по пређеном километру, док минимална накнада за услугу износи 5 евра, па чак и накнада за отказивање за исти износ.
Паралелно, УберКс нуди и друге услуге окренуте купцима попут могућности да са својим Спотифи налогом додате музику коју желите, поделите процењено време доласка и руту у реалном времену, користите Паипал и поделите тарифу на неколико корисника по услузи.
Реакција такси сектора
Тхе Мадридска професионална такси федерација (ФПТМ) Сигнализовао је платформу Убер да ће одмах пријавити уколико уочи било какву неправилност у вези са важећим законодавством. Заузврат, Шпанија такси федерација (Федетаки) сматра да Убер делује исхитрено и без довољне флоте; Даље, ова најновија такси организација уверава да „неће дозволити Убер Тецхнологиесу да демонтира јавни сервис у Шпанији, као што је универзални и једнаки такси за све грађане“. То је разлог зашто ће бити веома пажљив на развој Уберове активности и, где је то прикладно, довести до посао судовима.
Карте су извучене, јер је оно што је сигурно да, упркос препрекама које и Управа и такси намећу компанији за мобилне апликације, оно што Убер жели је да се позиционира као алтернатива превоза осигуравање приступачности: циљ који занима и појединачне кориснике и организације. Као што објашњава Герард Ллобет, стручњак за предметну тему, „у такси сектору, неефикасан и висок цене слободно шетају уз одобрење власти. Дугорочно гледано, ово ће бити неважно, с обзиром на то да професија таксиста има рок трајања и напредак у аутономном аутомобилу предвиђа његово нестајање у наредних двадесет година “.