Влада процењује да ће трошкови спасавања аутопутева премашити 2 милијарде евра. Да би се повратили трошкови овог спасавања, аутопутеви ће бити објављени на јавном тендеру, што ће омогућити да овом инфраструктуром управљају приватне компаније. На Ецономи-Вики.цом анализирамо узроке и трошкове спасавања аутопутева.
Многи ће се запитати зашто аутопутевима није дозвољено да се поломе. Уобичајена ствар је да јавне управе не прискачу у помоћ компанијама ако нису од велике стратешке важности за земљу. Овде долази до изражаја такозвана Патримониал Респонсибилити оф Публиц Администратионс (РПА).
Зашто спасавати аутопутеве?
Па, компаније задужене за изградњу аутопутева наплаћују посао, а чак и ако аутопутеви банкротирају, заштићене су такозваном клаузулом о родитељској одговорности јавних управа. Захваљујући овој клаузули, компаније задужене за управљање аутопутевима, које су сачињавале банке и грађевинске компаније, могу повратити инвестицију. А то је да је држава дужна да плати као резултат штете коју администрације могу проузроковати.
Шта је то што је проузроковало банкрот аутопутева? Одговор је једноставан. Када је планирана његова изградња, постојала су врло велика очекивања од саобраћаја која нису испуњена. С друге стране, током процеса изградње било је неопходно суочити се са економским трошковима експропријације, док су у радовима постојали додатни трошкови.
Све ово је навело владу да се суочи са трошковима који прелазе 2.000 милиона евра. Очекује се да ће се спасавање догодити у јануару 2018. Влада ће, искористивши ситуацију, понудити аутопутеве како би их приватне компаније могле да експлоатишу, надокнађујући тако трошкове спасавања.
Тужбе и рекитације
Кроз документ који је влада послала у Брисел, влада Шпаније потврђује да ће РПА ступити на снагу почетком 2018. Дакле, такозвани РПА ће се догодити када се раскину уговори са концесионарима.
Министарство развоја већ је претпоставило да износ који треба платити за спасавање аутопутева мора одредити судија. Све је то због чињенице да ће фондови лешинара сигурно одбити надокнаду коју нуде јавне управе и поступак ће на крају довести до тужбе. Узрок свему томе је што су банке продавале дуг фондовима лешинара који за постизање споразума траже до 5.000 милиона евра.
У свом писму Бриселу, извршна власт је врло оптимистична у погледу поврата трошкова „рачуна“ за спасавање аутопутева. Разлози за овај оптимизам су да ће нове награде обезбедити приход који ће омогућити повратак великог дела трошкова спашавања.
Активирањем Родитељске одговорности управа у јануару 2018. године, утицај на јавни дефицит утицаће само на почетак године, па ће дефицит бити смањен крајем 2018. године оним што се унесе путем поновног тендера.
У вези са новим поступком надметања, треба напоменути да ће бити отворен, односно да могу учествовати све компаније, укључујући исте компаније које су управљале аутопутевима. Заузврат, Фоменто је спреман да понуди концесију на 25 година.
За будуће такмичење, Државно друштво за саобраћајну инфраструктуру (Сеиттса) наручило је студије о саобраћајној потражњи и економско-финансијској одрживости.
Током периода док Државно друштво за саобраћајну инфраструктуру преузме управљање аутопутевима, биће задужено за покривање трошкова особља, оперативних трошкова, као и за приходе од одговарајућих стопа.
