Рианаир наставља штрајк. Суочени са недостатком прописа од стране владе, ирска авиокомпанија Рианаир поново оставља хиљаде породица да леже на аеродромима пре рата између компаније и њених радника. Монополистичка акција авиокомпанија поново оставља хиљаде путника без одмора.
Као и код Вуелинга, стижу летњи празници и опет се налазимо у истој ситуацији на аеродромима. Екрани шалтера за пријаву поново показују исте скраћенице за отказане летове као прошлог лета, што опет оставља хиљаде породица заглављених на шпанским аеродромима.
С обзиром на недостатак регулације шпанског ваздушног саобраћаја, штрајк који је прогласио Рианаир поново потреса хиљаде породица које су овог лета отишле на аеродроме са намером да започну одморе. Овим породицама штрајк је поново прекинуо одмор, овога пута ирска компанија Рианаир, која их оставља на аеродромима без уштеде.
Летњи одмори за Шпанце и бројне туристе који на полуострво дођу да проведу неколико летњих дана и уживају на плажама шпанске територије постали су ноћна мора и планина неизвесности од масовног таласа штрајкова у пуном замаху излазне операције. Путници који желе да започну одмор, плаше се недостатка прописа о раду и запошљавању који прете штрајком особља.
С обзиром на недостатак прописа, ситуација штрајкова на аеродромима већ почиње да забрињава, јер су суочени са практично монополизованим сектором какав је сектор ваздушног транспорта, услови путника увек испод услова компаније, стога да је у многим приликама путник увек тај који је највише погођен.
Иако влада покушава да предузме мере по том питању, питање ниских трошкова и ратови са особљем и синдикатима огорчавају грађане који сваке године нестрпљиво чекају своје одморе, па ће их касније одузети спонтани штрајк радника. права особља авио-компаније.
Ова ситуација постаје све неодрживија, јер онај ко увек плати поломљено посуђе од свега овога је увек сиромашни путник који нема никакве везе са платама које компанија дели својим запосленима или ратовима које има са синдикалним радом.
Било како било, хаос је поново завладао шпанским аеродромима и хиљаде породица се поново бацају на аеродроме због отказивања летова којима су требали да започну летње одморе.
Пропис више него што је потребно
Све ове породице ће се сложити ако се говори о пропису Владе који преузима контролу над овом ситуацијом и спречава да се то догађа из године у годину. Авиокомпаније практично имају монопол у сектору ваздушног транспорта, тако да су корисници и купци увек највише погођени било којим непредвиђеним догађајем који се догоди.
За ово је неопходна владина интервенција да би се зауставила ова ситуација, јер се суочавамо са неодрживом ситуацијом и да не може да настави тим путем, јер као и код свих компанија, и авиокомпанијама би клијент требао бити њихов приоритет, а не тако.
Сектор ваздушног саобраћаја један је од застарјелих сектора на свијету. Иако се чини да у овом сектору постоје велике иновације, једина иновација која се дешава усмерена је на смањење трошкова авио-компанија, смањење које увек заврши својим данаком на купцу.
Последњих година видимо како све више компанија тражи жељени систем ниских трошкова, који им омогућава да смање трошкове у свему, али где је квалитет услуге за купца?
Већ дуги низ година доживљавамо корисничку услугу у авио индустрији као потпуну катастрофу. Аеродроми су прави терор за хиљаде путника, јер њихова надмоћ у погледу права и обавеза значи да је путник у случају било каквог непредвиђеног догађаја увек највише погођен.
Због тога се ова ситуација мора преокренути, јер се суочавамо са правом неправдом у погледу права за клијента, што је оно што овим компанијама заиста омогућава да раде и наставе да послују на тржишту којим они доминирају и контролишу их.
Камуфлирани монопол
Иако у очима тржишта не можемо говорити о монополу у ваздухопловном сектору, ваздухопловни сектор делује под истим условима као да јесте. Компаније попут Едреамс-а или друге компаније за управљање летом и резервације постале су прави монопол за путнике, јер нуде одређене услове и у свим случајевима морате да се прилагодите њима.
Овом сектору је потребна реконверзија, јер је грађанима већ доста тога што морају да прођу обруч ових авио-компанија да би путовали, а које увек имају трикове у рукавима који им омогућавају да победе у било ком непредвиђеном догађају и клијенту оставе највише права. основни.
С обзиром на ово, влада чека акцију, иако је тачно да је до данас донето мало прописа у области ваздушног саобраћаја. Прилично сложена ситуација с обзиром на то да је ваздушни саобраћај једно од најчешће коришћених превозних средстава на свету и са очигледним трендом раста у његовом коришћењу.
Као и код милиона и милиона компанија, и сектор ваздушног саобраћаја треба да буде исти, сектор прилагођен потребама и условима које клијент захтева и који путовање чине угодним и удобним искуством. Иако су до сада путовања неизвесност, јер бисмо се, суочавајући се са било којим непредвиђеним догађајем, могли наћи у застрашујућој ситуацији.
На тако глобализованом тржишту и тамо где је конкуренција тако теска, незамисливо је да још увек постоје тржишта која су доминантна попут тржишта ваздушног превоза. Иако би, иако је истина, без клијента ове авиокомпаније имале најгоре ноћне море.
С обзиром на ово, морамо деловати и учинити да ове авиокомпаније виде да је клијент тај који мора одредити правила за то, јер на крају је економски агент тај који ове компаније тера да функционише, међутим недостатак акције од стране компаније Влада има Ове компаније преузимају сектор о коме зависе многи грађани широм света.