600 000 купаца на копну и обустава плаћања чини се тужним крајем велике туристичке компаније попут Тхомас Цоок-а. Међутим, пад компаније са 178-годишњом традицијом била је проречена трагедија.
Било је много симптома који су наговештавали пад Томаса Кука: огроман дуг од око 1.700 милиона евра, нови туристички пословни модели путем Интернета, утицај Брегзита, колапс фунте и нестабилност нафте.
Међутим, пут Томаса Кука започео је 1841. године, кратким путовањима железницом кроз Енглеску како би присуствовао састанцима покрета за умереност, организације која заговара одвикавање од алкохола. Дођите 1845. године, компанија ће направити искорак и организовати своје прво туристичко путовање у град Ливерпоол. 1855. године Тхомас Цоок је направио важан корак и кренуо у међународни туризам комерцијалним путовањем у Париз. Тако је компанија наставила да расте, омогућавајући британској средњој класи да путује и нудећи нове дестинације као што су Египат, Швајцарска, Италија и Сједињене Државе.
Пословни модел у паду
Али традиционални пословни модел Томаса Кука завршио се 178 година касније. Приход од 19 милиона путовања која су организовали годишње прогутао је плаћање дужничких камата, права рупа за компанију попут Томаса Кука.
С друге стране, пред новим дигиталним предузећима, Цоок је имао 20.000 радника и 570 канцеларија. Све ово значи суочавање са много вишим трошковима у поређењу са дигиталним оператерима који имају много мање особља.
Пакети традиционалних туристичких агенција данас су у великој конкуренцији дигиталних компанија. И то је то, данас је врло лако организовати путовање које укључује путовање и смештај. Свему овоме морамо додати да, у поређењу са традиционалним затвореним туристичким пакетима, Интернет нуди велику флексибилност.
Историја финансијског пада
Недавна финансијска ситуација Томаса Кука такође је показала шта се могло догодити са овом путничком групом. Од 2018. године Тхомас Цоок је ушао у слободни пад и, с обзиром на лоше изгледе, најављена су до три упозорења о добити, што га је довело до обуставе расподеле дивиденди.
Ова катастрофална финансијска слика одразила се и на списку Тхомас Цоок-а. Доказ томе је да су њихове акције пале за 97% од маја 2018. Чак су и повериоци имали поверења у Тхомас Цоок-а, тражећи унапред плаћања. То неповерење пренело се и на јавност, јер је све мање људи било спремно да организује своја путовања са Томасом Цооком.
Међутим, вредело би се осврнути на 2018. Све је почело 2007. године, аквизицијом МиТравел-а, друге компаније посвећене организовању традиционалних путовања. Одатле је почео пад. Резервације путовања путем интернета преокренуле су туристичку индустрију и победиле млађе потрошаче. Све ово на крају је знатно оштетило Тхомас Цоок-а. Тако је 2011. године британска путничка група за длаку успела да избегне катастрофу захваљујући споразуму са банкама повериоцима (Краљевска банка Шкотске, Хонгконг Схангхаи Банк Цорпоратион, Барцлаис Банк, Роиал Банк оф Цанада и Уницредит).
Али споразуми постигнути са његовим повериоцима имали су високу цену. Као што смо раније објаснили, камата на дуг била је толико висока да је апсорбовала годишњи приход компаније.
Да би увреда била већа, догађаји попут Арапског пролећа 2011. обесхрабрили су многе потрошаче да путују у места попут Египта и Туниса. Такође је снажни топлотни талас лета 2018. натерао многе путнике да одлуче да остану код куће. Не треба занемарити да је несигурност изазвана Брегзитом или падом фунте, који је негативно утицао на рачуне Томаса Кука, такође отежала већ похабану компанију.
2015. године у игру је ушао нови глумац: Фосун. Кинеска група, која је пала у удео Тхомас Цоок-а и која ће, на крају, постати главни деоничар. Крајем августа 2019. године, када се ситуација британске компаније озбиљно погоршала, кинески пословни конгломерат се обавезао да ће је спасити. Тхомас Цоок је постигао договор са Фосуном о докапитализацији компаније за укупно 900 милиона фунти. Али повериоци су тражили нове резерве како би британска туристичка група могла да развија своју активност зими. Тако је недостатак споразума на крају проузроковао обуставу плаћања, док стотине хиљада купаца остаје на терену.