Банка за развој Латинске Америке подржава улагање у животну средину

Чини се да главни градови Латинске Америке показују узнемирујући заједнички именитељ: загађење животне средине и буке, екстремне социјалне неједнакости, неквалитетне јавне услуге и, што је још непријатније, сати изгубљени у гужви без реда и концерта.

Велики урбани центри у региону, истински архитекти финансијског раста, немају адекватно планирање. Штавише, овај недостатак предвиђања градских планова донео је озбиљне последице попут успоравање економског и социјалног развоја потконтинента или ометање производног потенцијала различитих земаља које га чине. И не заборављајући утицај на квалитет живота његових становника.

Порекло целог овог урбаног хаоса, смештеног на дијагонално супротној страни онога што се обично сматра складним, одрживим и еколошки прихватљивим градовима, укратко, потпуно спремним да служе добробити својих грађана, одиграло се више од педесет година.

У то време започео је процес урбанизације Латинске Америке, који је генерисао моделе раста различитих локалитета који се данас могу довести у питање кроз различите важне аргументе. Заправо разлози попут једног претјерано загађење, Густина саобраћаја у било ком тренутку, па чак и озбиљни изазови у погледу саобраћајна незгодасамо су неке од претњи које окружују велике латинске градове.

Дакле, употреба аутомобил и мотоцикл заслужују посебну пажњу у случају урбаног развоја у региону. У 15 латино градова можете набројати до 24 милиона приватних аутомобила, око милион аутобуса и више од 500.000 таксија. Бројке, наравно, говоре саме за себе, јер није потребна много домишљатости да бисмо били свесни проблема мобилности које све ово подразумева, времена које се може изгубити за путовање до било које тачке или, што је још горе, незгода које се могу догодити у лице незахвалног урбаног планирања

„Латинска Америка се суочава са новом, зеленијом фазом, коју подржава Развојна банка“

Последња решења за тешку ситуацију пролазе кроз предлоге владе. Они увек обећавају мере које су постављене као циљеви за побољшање саобраћаја и квалитета живота грађана, иако у многим приликама коришћени ресурси и методологије нису довољни нити одговарају околностима. Односно, подстицај за употребу Јавни превоз, стварање рута за бицикле, пешачење улица, па чак и контрола лета дефинишу најпопуларније државне приступе, без обзира на њихово довршење.

Међутим, важно је запамтити да је Бразил применио а брзи транспортни систем и пионир у латинском региону којег су касније подржале и друге земље попут Еквадора, Колумбије или Мексика. Или градити другачије метара -подграђе- у главним градовима као што су Кито, Панама или Лима, што ће несумњиво побољшати безбедност и тачност његових становника.

У сваком случају, и с обзиром на будућност региона, мора се нагласити да организације као што су Развојна банка Латинске Америке понудити техничку и финансијску подршку владама за концептуализацију, дизајн и примену Инвестициони програми и пројекти који оптимизују ситуацију латино градова и претварају их у пријатељске и еколошки прихватљиве јавне просторе. И шта више, у конкурентним и продуктивним урбаним центрима.