Да ли је могућ анархо-капитализам? Смештен на тридесетак километара од Њу Делхија, главног града Индије, у држави Хариана, Гургаон је постао трећи највећи индијски град по приходу по глави становника.
Расправа о успеху или неуспеху капитализма у неким земљама и комунизма или социјализма у другима живља је него икад. Усред свега тога, Гургаон се представља као анархо-капиталистички град.Велике компаније као што су Генерал Елецтриц, БМВ, Цоца-Цола, Пепси, ХСБЦ, Нокиа, Гоогле и Интел настаниле су се у граду, што је значајно допринело његовом економском расту. У граду налазимо мноштво тржних центара, небодера, голф терена, раскошних квартова и велике војске чувара. Међутим, за разлику од богатијих подручја, у околини постоје маргиналне четврти у којима је недостатак основних услуга више него очигледан.
Иако су компаније допринеле великом развоју, као што смо раније поменули, постоје јаке социјалне разлике, да не заборавимо да је загађење један од најозбиљнијих проблема са којима се Гургаон мора суочити. А, у марту 2019. године, према подацима Греенпеаце-а и ИК Аир Висуал-а, Гургаон се сматра најзагађенијим градом на свету.
Порекло анархо-капиталистичког искуства
Али да бисмо разумели шта се дешава у Гургаону, вратимо се у прошлост, враћајући се пореклу овог анархо-капиталистичког искуства.
Седамдесетих година Гургаон је био пољопривредни град, али предузетник за некретнине Кусхал Пал Сингх, шеф компаније ДЛФ, имао је другачији план за овај безначајни град. Многи су сматрали да је Синг био луд, јер у Гургаону није било ничега осим каменитог тла, а да не помињемо одсуство комуникационих путева и нулто индустријско присуство.
1979. године Кушал Пал Синг је већ преузео узде компаније ДЛФ од свог таста. Тада је јавни сектор контролисао развој и раст градова. Међутим, та контрола није постојала на местима попут Гургаона, где је Синг запленио 3.500 хектара.
До почетка 1990-их, индијски развој је био спор. Иако се аутомобилска компанија Марути-Сузуки настанила у Гургаону, тек је требало скочити у раст. Одговор је стигао са слетања америчке компаније Генерал Елецтриц. То је довело до доласка бројних чета и колосалног ширења града. По узору на Генерал Елецтриц, многе компаније прибегле су преносу бројних услуга.
У одсуству локалне власти, компаније су почеле да развијају важне пројекте. Међутим, Управа за урбани развој Хариана није успела да прати интензиван темпо приватних компанија. Тако је створен јаз између јавног и приватног сектора. У том контексту, компаније су створиле своја острва у граду.
Развој у рукама приватних компанија
С обзиром на недостатак инфраструктуре, многе компаније су се суочиле са овим изазовом, будући да су оне изградиле путеве, бушиле бушотине и инсталирале сопствене генераторе за решавање прекида напајања електричном енергијом.
Услуге које су традиционално биле јавне преузимале су приватне компаније. Доказ за то су ватрогасци, који су препуштени рукама компаније за промет некретнинама ДЛФ. А то је да, у случају пожара у једном од небодера Гургаона, индијске власти немају хидрауличне платформе потребне за гашење пожара.
Такође у недостатку услуга јавног превоза, радни центри су својим запосленима ставили на располагање заједничка возила.
Један од принципа анархо-капитализма је закон и ред. Стога ова доктрина тврди да приватне компаније могу пружати услуге безбедности и правде. Ово је савршено постигнуто у Гургаону. Отуда и значајно присуство бројних приватних чувара у граду.
Стога се индијске администрације сматрају нетранспарентним, корумпираним и неефикасним. Где год је недостајало услуге или неке инфраструктуре, брзо се појавила компанија која је то решила.
Изазови у Гургаону
Међутим, све што блиста није злато. Ништа није савршено и постоје питања која приватна иницијатива није успела да реши, попут загађења, одсуства канализације, прекомерне експлоатације подземних извора воде и проблема са пијаћом водом.
Што се тиче улоге јавног сектора, подсећамо да се анархо-капитализам кладио на своје сузбијање као економског агента. То се не дешава у Гургаону, јер од 2008. године постоји локална влада која је покушала да одговори на инфраструктурне проблеме и која је почела да убира порезе, што се не уклапа у тезе о анархо-капитализму.
У сваком случају, искуство Гургаона пример је који покреће занимљива размишљања о улози предузећа у развоју региона, интервенцији државе и равнотежи између јавног сектора и приватних предузећа.
