Путарина је плаћање дефинисано као обавезно за приступ одређеној копненој или морској комуникационој рути.
Чињеница да постоје путарине мера је остваривања прихода од експлоатације или коришћења трећих лица инфраструктуре или комуникационог или транспортног пута.
Најчешће тачке на којима се налази ова врста система за пуњење су аутопутеви, пружни прелази, тунели или мостови.
У исто време постоје и поморске путарине успостављене за пловидбу одређеним поморским зонама. То је случај у случају канала изграђених да олакшају пролаз воде између две тачке.
Путарина може имати и јавну и приватну контролу или управљање. У том смислу, постоји мешовити модалитет у коме грађевином јавне природе управљају приватни субјекти путем јавне концесије за експлоатациону дозволу.
Иако је његова међународна примена достигла врхунац у 20. веку, оригинални модел заснован је на моделу портазгос.
Веома популарни у средњем веку, били су обавезна плаћања у различитим територијалним тачкама успостављеним како за пешаке и ходочаснике, тако и за аутомобиле и друга превозна средства тог времена.
Карактеристике путарине
Метода наплате путарине има неке карактеристике које је дефинишу као систем наплате:
- Њихов главни мотив је добијање накнаде за коришћење објеката.
- Њиме се утврђују различите стопе које се плаћају у зависности од критеријума као што су удаљеност, тип возила које се користи, временски интервал или време уживања.
- У случају путарина којима управља Јавна управа, сматра се још једним елементом наплате пореза.
- Алтернативно, приватно управљање овом врстом физичког простора реагује на мотивације попут експлоатације као економске активности и остваривања профита, као и на потребу поврата улагања приликом њихове градње наплаћивањем приступних такси.
- Омогућавају реализацију наплате путем различитих система, од готовинског плаћања до банкарске картице. Поред тога, технолошким развојем створени су нови бежични или телефонски мрежни системи плаћања.
Врсте путарина
Могуће је класификовати различите постојеће начине путарине према неким критеријумима:
- Путарина отвореног система: Организација одељака је секвенцијална, успостављајући диференцирану наплату за свако путовање. Најчешће је то што се то дешава у почетном приступу или на улазу.
- Путарина затвореног система: Успостављају контролу приступа и на улазу и на излазу из инфраструктуре. Уобичајено је да путарине одређују цене према пређеном растојању.
Иако је тачно да већина олакшица за наплату путарине одговара економском интересу, постоје и други примери у којима се путарина такође формира као инструмент за контролу или побољшање животне средине.
То је случај у географским подручјима опасности или отежаном приступу, где изградња новог пута олакшава услове комуникације између различитих тачака.
Пример овог потоњег је успостављање контроле приступа на снежним и планинским превојима или на путевима преко канала и река, такође путем трајеката.
С друге стране, успостављање наплатних места често представља економску прилику и могућност отварања нових радних места у одређеним областима.