Хамбуршка правила су списак међународних стандарда чија је сврха регулисање међународног превоза робе морским путем. Своје име дугују чињеници да су одобрени у Хамбургу, 1978. године, на конференцији Уједињених нација (УН).
Хамбуршка правила су скуп правила и смерница за надзор и регулисање међународног превоза робе. Ова правила регулишу само транспорт ове робе све док је то море. Они се називају Хамбуршким правилима откако се конференција коју су одржале УН 1978. одржала у граду Хамбургу. Овај споразум ратификовале су 34 земље, допуњавајући претходни уговор, Хашка правила.
Од тада је поморски транспорт регулисан и Хамбуршким и Хашким споразумом. Међутим, постоје и друге врсте уговора попут Ротердама, мада их није ратификовало више од 20 земаља, што их спречава да уживају исти значај.
Порекло Хамбуршких правила
Хамбуршка правила донета су 1978. године, 31. марта. Они су одобрени у граду Хамбургу, па отуда и његово име. Одржавање састанка за одобравање ових правила извеле су Уједињене нације (УН).
Комисија Уједињених нација за право међународне трговине (УНЦИТРАЛ, за скраћеницу на енглеском језику) утврдила је учешће земаља на састанку чија је сврха била, пре свега, замена Хашких правила која су била задужена за регулисање превоза море. Као и, заузврат, обезбедити нову уредбу која покушава да усклади прописе за поморски транспорт.
Који су циљеви Хамбуршких правила?
Хамбуршка правила настају након постојећег неслагања са Хашким правилима, а то су претходници цитираним у чланку. Из тог разлога, Комисија Уједињених нација за право међународне трговине (УНЦИТРАЛ) предложила је стварање нових смерница. Неке смернице које су, између осталих циљева, требале да смање повољан третман бродарских компанија.
Из тог разлога су Хамбуршка правила створена како би се постигли следећи циљеви:
- Прво, повећајте одговорност бродарских компанија. То ће рећи, повећати одговорност превозника у односу на робу.
- Друго, замените све претходне конвенције. Другим речима, замените Хашку конвенцију. Циљ који није био успјешан, јер су оба стандарда допуњена у поморској регулативи.
- Треће, покушавају да пруже више информација о документима потребним за обављање међународних пошиљака морем.
- Коначно, на четвртом месту су такође покушали да ускладе транспортне прописе у свету. Односно, правила превоза и морем и копном. Још један циљ који је, као и претходни, био неуспешан.
На кога утичу правила Хамбурга?
Постоји низ критеријума које треба испунити за његову примену. Из овог разлога, доле, помињемо опсег примене наведених прописа.
Да би се правила примењивала, морају бити испуњени следећи услови:
- Примењују се на све уговоре о превозу робе морем у којима су умешане две различите државе. Све док се лука утовара, истовара, као и издавање „Теретнице“ (БЛ, за скраћеницу на енглеском језику) одвија у држави уговорници.
- Ако је у закљученом уговору предвиђен транспорт робе у пошиљкама које су узастопне, одредбе утврђене споразумом примењиваће се на сваку пошиљку.
- Што се тиче уговора о најму, правила за ове уговоре се не примењују. Међутим, могли би се применити на теретницу, издату заједно са уговором о закупу. Да би то урадио, мора да регулише однос између превозника и носиоца знања, који није најмопримац.
- Уклоните разлику између наутичких и комерцијалних грешака. То подразумева да превозник мора бити одговоран за штету насталу могућом штетом или губитком робе. Такође се односи на кашњења, ако је роба већ била у поседу превозника.
Осим претходно поменутих, све ове мере су укључене у опште ставове споразума. Због тога у овом чланку није разматрана било каква изузетна ситуација.