Колосални Аирбус А380 се опрашта и попут легендарног Цонцордеа придружује се тужној листи авиона који су инжењерско чудо, али који нису финансијски исплативи. Повлачење овог модела авиона, мимо изласка са тржишта, има важне последице на авио компаније, на сам Аирбус и на запошљавање.
Два гиганта ваздухопловног сектора су амерички Боеинг и европски Аирбус. У својој борби са Боингом, Аирбус је одлучио да лансира А380, велику двоспратну авионску линију, капацитета за више од 500 путника и јединичне цене од 445,6 милиона долара.
Тако је Аирбус узео ризичну коцку, верујући да ће авиокомпаније ићи великим авионима. Очекивало се да ће А380 бити одговор на захтеве тржишта са високим растом попут Блиског Истока и Азије. Доказ томе је да је Сингапоре Аирлинес била прва компанија која је купила А380, не заборављајући важне наруџбине Емиратеса.
Међутим, А380, који је први комерцијални лет извео 2007. године, нашао се у деликатној економској ситуацији, пошто је велика рецесија управо покренута широм света. Ефекти економске кризе били су приметни у свим секторима, потрошња је нагло опала, што је утицало и на путовања, авио-компаније и ваздухопловну индустрију.
Авиокомпаније траже мање, ефикасније авионе
Потражња за џамбо џетом већ је била ниска последњих година, а ситуација за А380 се посебно погоршала када је Емиратес, главни купац ове врсте авиона, почео да отказује поруџбине. Говоримо о укупно 337 јединица А380, 160 је купио Емиратес. Ови подаци илуструју да велика зависност од једног купца није добра пословна стратегија.
Иако су велики авиони попут А380 популарни међу путницима, нису одговорили на потребе авиокомпанија. Очигледно, авиокомпаније сматрају А380 претерано великим авионом. И да ли је то, ако је авион са толико места празан или има пуно слободних места, економска исплативост летова нестаје.
Такође не можемо заборавити да је раст цена горива имао значајан утицај на авио компаније. Стога потрошња колосуса попут А380 није баш јефтина за авио компаније.
Још једна чињеница која је допринела повлачењу А380 била је тенденција авиокомпанија да купују мање летелице. У том смислу, авиокомпаније се кладе на авионе Аирбус и Боеинг са истим дометом, али способни да превозе мање путника. Тако авиокомпаније показују јасну предност мањим и штедљивијим авионима.
Економске последице
Поред фактора који су довели до неуспеха модела А380, вреди процијенити и ефекте које је повлачење овог модела имало. Одлука да се прекине повлачење тако великог пројекта има велике ефекте на цене акција, запосленост и економију у целини.
Ефекти на цену
Једна од првих последица утиче на цену акција Аирбуса. Инвеститори често позитивне вести гледају позитивно, што доводи до повећања вредности акција. Па, напуштање непрофитабилног пројекта попут А380 инвеститори сматрају добром вешћу. Тако су инвеститори одлуку европског ваздухопловства прихватили врло позитивно, што је резултирало тиме да су акције Аирбуса врло близу њихове највише историјске вредности (111,16 евра по акцији).
С друге стране, ваздухопловни сектор обележава јака конкуренција између европског Аирбуса и америчког Боеинга. Међутим, тржишна вредност Боинга је много већа од вредности Аирбуса, удвостручујући 85.000 милиона евра у којима је процењена европска компанија. Стога је, као део стратегије која за циљ има смањење ове разлике у капитализацији, између осталих мера, одлучено да се заустави производња А380.
Отпуштања и трошкови затварања
Међутим, укидање производње А380 неће бити бесплатно за Аирбус, стога је донео изванредну резерву у вредности од 463 милиона евра. Имајте на уму да се одредбе састоје од резервисања низа средстава за испуњавање будућих обавеза. Али које су то обавезе за које је Аирбус донео тако важну одредбу? Па, одговор је да ће се ваздухопловна компанија морати суочити са затварањем трошкова.
Међутим, крај колосалног авиона Аирбус-а имаће негативне последице по запосленост. У овом великом европском пројекту учествовао је велики број радника у производним центрима смештеним у Шпанији, Француској, Великој Британији и Немачкој. Све ово ће довести до реструктурирања особља, што ће довести до хиљада отпуштања.