Губици за авио-индустрију већ су веома штетни. Процене се крећу од 63 до 113 милијарди долара. Сектор је веома забринут због утицаја коронавируса.
Откако је започела експанзија коронавируса у свету, економија је била изложена низу стресних ситуација које су изазвале панику међу главним економским агенсима. Стрес којем је претходила парализа коју тренутно доживљава светска економија. И то је да је, једноставно гледано са кинеске тачке гледишта, један од главних економских блокова на свету - 17% светског бруто домаћег производа (БДП) - већ доживео једно од највећих заустављања привредних активности у својој историји . Тачније, од кинеске културне револуције, од које пре више од 40 година.
Ситуација којој се, тачно, никада раније нисмо морали позабавити. Суочени смо с потпуно новим сценаријем, врло узнемиреним и згрченим и у којем је несигурност захватила ситуацију, па чак и политику. Међутим, ако постоји сектор који је посебно погођен овом ситуацијом, то је управо сектор који је, нехотице, задужен за ширење вируса широм планете. Заиста, авио-сектор. Сектор који је тренутно и након банкрота британске авиокомпаније Флибе у ситуацији крајње рањивости.
Ако погледамо ситуацију на глобалном нивоу, сведоци смо блокаде граница која за циљ има обуздавање пандемије у свим деловима света. Почело је са Кином, наставило се са Европом, а пре недељу дана видели смо је са Сједињеним Државама. Тренутно је ваздушни саобраћај парализован. Ситуација у којој су, суочене са масовном хистеријом, мере које су усвојиле различите владе биле затвореност друштва у своје домове, омогућавајући само оним људима који имају виталне или радне потребе да напусте домове да би обављали своје послове.
И управо је то главни проблем. Суочени смо са ситуацијом у којој су се суочили са два кризна сценарија: здравственим и економским. Ситуација са којом се, као што смо раније поменули, никада раније нисмо суочили; бар ово друштво које данас коегзистира у свету. Због тога, ако се не предузму ефикасне мере, економија је у овом тренутку у озбиљној опасности. И на то је упозорио Међународни монетарни фонд (ММФ), као и друге глобалне организације, јер ако се губици консолидују, могли бисмо се суочити са новом економском катастрофом без преседана.
Губици милионера за сектор
Као што смо раније поменули, ако постоји сектор на који је ситуација посебно погођена, то је авио-сектор. Према ИАТА-и (Међународно удружење ваздушног транспорта), процењени губици за авио-индустрију у целини могу се кретати од 63 до 113 милијарди долара. У оба сценарија говоримо о милионским губицима у којима би, у најмању руку, завршили са око 10% целокупне добити коју су авиокомпаније генерирале у 2019. години.
Међутим, са напретком који Цоронавирус бележи на планети, процењени губици су већ ближи 113.000 милиона долара него 63.000 милиона. Даље, говоримо о чињеници да је ИАТА, која је агенција задужена за заступање ваздухопловства у свету, већ одбацила цифру од 63.000 милиона долара. Са своје стране, саопштавајући само ону од 113.000 милиона долара. Несумњиво економски утицај који би, ако би се дао - и највероватније оставио - оставио неизбрисив траг за овај изванредни сектор; што је од виталног значаја за привреду.
Говоримо о последицама које ће ући у историју авио-компанија, као и о самој економији. Таква је ситуација да, поред сценарија у којем су се догодиле катастрофе попут претходног Томаса Кука, авиокомпаније траже помоћ од влада која им омогућава, у најмању руку, да спасу ситуацију гаранцијама ликвидности. Па, ако ови захтеви не буду испуњени, парализа сектора са тако високим фиксним трошковима одржавања могла би утопити компаније, што би проузроковало банкрот нових авио-компанија које су тренутно у жижи.
Говоримо о чињеници да, у економском смислу, губици које је процијенила ИАТА за ваздухопловни сектор представљају петину укупног профита оствареног укупном листом авиокомпанија током протекле године. Другим речима, 20% добити коју је током прошле године створио авио-сектор нестаје за само два месеца. Због тога губитке називамо историјском катастрофом, јер ће током 2020. године бити врло тешко превладати ситуацију, губицима које сектор већ вуче од почетка.
Чињеница пресецања прекоокеанских рута, тако уносних за авио-сектор, изазвала је шок потражње, као и понуду у авио-компанијама, што ће бити веома тешко избећи. Говоримо о рутама које у приходу авиокомпанија представљају око 20.000 милиона евра сваке године добити за сектор. Сада, с обзиром на суспензију ових рута након што је председник Доналд Трамп прогласио суспензију долазака путника из Европе, ти приходи, са врло великом поузданошћу, неће бити остварени; чиме се авио-компаније још више приближавају том „стоп-губитку“ од 113 милијарди долара.
Опуштање у политикама слотова за сузбијање губитака
Међутим, упркос ситуацији, говоримо о сценарију који би могао бити и гори од онога што тренутно видимо. У том смислу, због аеродромских политика, све компаније су, упркос сценарију, биле приморане да се придржавају онога што они називају „слот политикама“. Сврха ових политика је да авиокомпаније не изгубе оне „слотове“, који су ништа друго до права слетања и полетања авиокомпанија на различитим аеродромима који чине планету.
Због ових политика, да би компаније наставиле уживати у овим власничким слотовима, морају да држе најмање 80% летова у ваздуху, као и 20% на аеродромима. Сада, у овом сценарију, говоримо о чињеници да се, због ових политика, авиокомпаније нису морале само суочити са ситуацијом губитка која је од почетка представљала ситуацију са Коронавирусом, већ их је то, заузврат, приморало да настаће трошкови издавања фантомских летова - без путника -, проузроковани полисама слотова и захтевима за њихово одржавање у будућности.
С обзиром на ситуацију, први се огласио Доналд Трамп. Који је, из америчке Федералне управе за ваздухопловство, ФАА (за свој акроним на енглеском језику) најавио обуставу политике „слотова“ на свим аеродромима у земљи, омогућавајући отказивање свих летова, као и фантомских летова, без на штету губитка тих права. Међутим, упркос томе, северноамерички председник је упозорио да ће, уколико се иста одлука не буде поштовала на различитим аеродромима света, бити присиљен да, заједно са ФАА, настави са политиком слотова, јер би то представљало штету северноамеричким авио-компанијама.
Пре упозорења, Европа, као и остале земље Латама, следиле су кораке северноамеричког председника и елиминисале слот политике на свим аеродромима света. На овај начин, иако је политика примене врло једноставна, ситуација за авио-компаније је опуштена. И то је да, с обзиром на прекомерне захтеве који су постављени у односу на сценарио који је наметнуо Коронавирус, ове политике су само генерисале гушење авио-компанија, осуђујући их на плаћање трошкова који у овом тренутку само погоршавају губитке који, већ сам по себи, Цоронавирус се генерише у једном од највећих сектора наше економије.
