Демонстрације, транспортери који блокирају путеве и сукоби између полиције и грађана одвијају се у Еквадору погођеном озбиљном кризом. Тешке мере прилагођавања су порекло протеста.
Изгледи у Еквадору не делују баш охрабрујуће. Земља која пролази кроз тешко економско и политичко време пати од несташице и несташице одређених основних производа, све док цене јавног превоза расту.
У средишту контроверзе је низ мера штедње које се захтевају од Међународног монетарног фонда (ММФ). Онај који се најгоре осетио међу становништвом Еквадора је укидање субвенција за гориво. И, током 40 година, како би одржала ниске цене горива, влада је финансирала дизел и бензин.
Веома висок дефицит
Да би влада Еквадора приступила финансирању ММФ-а за око 4,2 милијарде долара, неопходно је да претходно спроводи политику штедње. Из тог разлога, ММФ још једном приморава земљу да спроведе важан план прилагођавања како би исправила свој високи јавни дефицит.
Али, како је држава попут Еквадора могла да се баци у вртлог посекотина? Да бисмо то урадили, морамо се вратити у његову најновију прошлост. Тако је између 2007. и 2014. године економија Еквадора корачала од снаге до снаге, са растом цена сировина. У исто време када се ово догађало, дошло је до значајног повећања јавне потрошње, крећући се од 25% БДП-а у 2007. години до 44% БДП-а у 2014. Овај несразмерни пораст јавне потрошње на крају је озбиљно оштетио јавне рачуне, што је проузроковало Еквадор ће регистровати дефицит од 7% у 2015. и 2016. години.
Није ствар само у јавном дефициту. Такође је неопходно посматрати шта се догодило са јавним дугом. И то је то што је Еквадор издао обвезнице које нуде врло високе камате од најмање 10%.
Из ових разлога, ММФ захтева низ прилагођавања од Еквадора. Међутим, постоје они који верују да би план обавеза који су обележени штедњом на крају могао да депримира еквадорску економију. Дакле, политика прилагођавања могла би проузроковати смањење плата, повећање незапослености и, коначно, проузроковати депресију у еквадорској економији. Слично томе, ако преправке ступе на снагу, могле би спасити еквадорску економију од још горе ситуације.
Збогом субвенцијама за дизел и бензин
Као што смо претходно објаснили, мера која је изазвала највише негодовања код Еквадораца била је укидање финансијске помоћи за горива. Све се то претвара у раст цена дизела и бензина. Уз субвенције за гориво, бензин је износио 1,85 долара за галон, док је дизел 1,08 долара за галон. Међутим, тренутно је цена бензина 2,30 долара галона за 2,27 долара галона дизела. Другим речима, крај субвенција за гориво осећа се у џеповима Еквадораца. Ово повећање цена нафте на крају би довело до пораста инфлације, која тренутно износи -0,1%.
Још једна последица повећања цена горива је да би повећањем инфлације то могло утицати и на цене основних производа.
Нема сумње да нафта има велику тежину у економији Еквадора, јер у великој мери зависи од извоза нафте. У том смислу, Еквадор мора обратити посебну пажњу на смањења у производњи нафте, која би на крају могла да је знатно оштете.
Од чега се састоји „ел пакуетазо“?
Не треба заборавити да укидање субвенција за бензин и дизел није једина мера прилагођавања на коју се обраћа влада Лењина Морена. Дакле, такозвани „пакет“ садржи широку батерију мера прилагођавања. То су смањења плата, смањење и укидање царина, смањења јавне потрошње и такође одређене мере за помоћ најсиромашнијим слојевима становништва.
Традиционални рецепт у плановима прилагођавања састоји се у повећању ПДВ-а, међутим, Влада је, на челу са Лењином Мореном, одлучила да не дира овај порез.
Ево шта се састоји од такозваног „пакета“:
- Смањење плата од 20% у привременим уговорима са јавном управом.
- Одмори за раднике у јавном сектору биће смањени са 30 на 15 дана.
- Једнодневна зарада за запослене у јавном сектору иде у јавну касу.
- Смањење тарифа приликом куповине машина. Укинути ће тарифе за мобилне телефоне, рачунаре, таблете и возила чија је вредност мања од 32.000 америчких долара.
- Оне компаније чији приход прелази 10 милиона долара имаће обавезу да дају посебне доприносе у трезор.