Нису имали студије, а ни пријатеље на високим местима. Међутим, Вилбур и Орвилле Вригхт ушли су у историјске књиге као велики пионири ваздухопловства.
Упркос недостатку техничког знања, браћа Вригхт, рођена у Даитону, у Охају, поседовала су и друге особине које су им помогле да успеју: истрајност, креативност и предузетнички дух.
Обоје, браћа, почели су да зарађују за живот водећи бициклистичку радионицу око 1892. Штавише, 1896. године, чинећи још један корак напред, браћа Вригхт су одлучила да пласирају своје моделе бицикала.
Тачно, у типу бицикла који су браћа Вригхт дизајнирала, аспекти као што су равнотежа, контрола и ефекат који ствара ветар били су основни. Ови концепти, које су применили на својим бициклима, били би кључни при стварању авиона.
Браћа Вригхт
Ево неколико занимљивих чињеница о браћи Вригхт.
- Шта су измислила браћа Вригхт: Браћа Вригхт заслужна су за први продужени и верификовани лет са мотором.
- Када је измишљено?: Први лет је био 1903. године, иако су имали претходне моделе.
- Где је био први лет?: У близини Китти Хавк у Северној Каролини.
- Какав је био први лет?: Био је то кратак лет од око 12 секунди, на командама Флиер-а И, и могао је да пређе око 36,5 метара.
- Који је био ваш главни допринос: Његов велики допринос лету била је контрола путовања балансирањем.
Браћа Вригхт и рођење авиона
Али интересовање браће Вригхт превазишло је тржиште бицикала. Тако су обојица почели да врше прве походе у свет ваздухопловства. У ствари, 1898. године сам Вилбур писао је Смитхсониану у Вашингтону захтевајући прелиминарно проучавање.
Руке на послу, дизајнирали су нека крила, систем управљања и схватили да им треба лаган мотор. Пошто су произвођачи одбили да обезбеде мотор који су захтевали, два брата су створила сопствени погон.
Док су ловили свој мозак за нове идеје и проучавали све врсте техничких концепата, Вригхтови су наставили да раде у својој продавници бицикала. И, захваљујући овом послу, успели су да покрију трошкове својих иновативних пројеката.
Многи се могу запитати: Зашто се браћа Вригхт нису обратили инвеститорима да финансирају њихов пројекат? Па, Орвилле и Вилбур нису желели спољно финансирање, јер су љубоморно чували тајне свог авионског пројекта. У том смислу, када је инжењер Оцтаве Цхаунте, који је саветовао Вригхтове, предложио да има инвеститора, обојица су то глатко одбили.
Први лет браће Вригхт
Упркос дискусијама и мањем финансирању од других пројеката попут пројекта астронома Самуела П. Ланглеиа, браћа Вригхт, вођена снажним духом самопобољшања, наставила су да истрају. Управо неуспех научника попут Ланглеи-а изазвао је велике сумње у авион браће Вригхт. Да угледни астроном није успео, шта би два брата могла постићи без научне обуке?
Свет је 17. децембра 1903. године имао одговор. Током кратког лета од око 12 секунди, на команди летача И, Орвилле је успео да пређе око 36,5 метара. Али, у почетку тријумф Вригхтових није добио заслужено признање или публицитет. Да ствар буде још гора, било је оних који су браћу Вригхт називали лажовима због велике тајне која је окруживала њихов авионски пројекат.
Захваљујући његовом авиону, названом Флиер ИИИ, признање ће доћи од европских нација. Све се то догодило 1908. године, захваљујући Вилбуровом двоминутном лету у Ле Мансу у Француској. Све би то било праћено наградама и значајним уговорима са владом Сједињених Држава.
Проналазачи авиона
Са проналаском који је већ консолидован и патентиран 1906. године, рајтови су се посветили производњи авиона.
Сада би оба брата, покушавајући да заштите своје нацрте, покренули неколико правних битака. Све ово довело је до суђења са авијатичаром Гленном Цуртиссом. Очигледно је Цуртисс успео да лети својим авионом користећи дизајн браће Вригхт. Правди би требало времена да се договори са Вригхтовима, јер је, док је решила правни спор, Вилбур већ умро.
У овој сложеној равнотежи између заштите и развоја индустријске својине, разне тужбе браће Вригхт кочиле су напредак у области ваздухопловства. Као одговор на ову ситуацију, америчке власти су одлучиле да наметну краљевску накнаду како би надокнадиле Вилбуру и Орвиллеу за њихов изум.
