2020. је сигурно била роллерцоастер за финансијска тржишта уопште, али ово је била посебно дивља година за произвођача електричних возила Тесла.
Произвођач аутомобила и његов ексцентрични вођа Елон Муск често су у центру пажње, јер све што оглашавају изгледа смелије и иновативније.
Можда сте током лета прочитали да је Муск недавно ушао на Форбесову листу милијардера и постао пета најбогатија особа на свету, са богатством од 100 милијарди долара.
Међутим, тај успех носи низ изазова. Стога, иако је Теслин успех показао да постоји потражња за електричним аутомобилима, једна од највећих препрека која спутава тржишни сектор су батерије. Потрошачи су забринути због трошкова батерија за електричне аутомобиле и то би могао бити одлучујући фактор када је у питању набавна цена.
Према Едисон Елецтриц Институте, продаја електричних возила чини мање од 2% свих аутомобила продатих 2019. године у САД-у, што значи да ће произвођачи аутомобила морати да раде на томе да електрична возила учине доступнијим главним купцима. Занимљиво је да је Тесла оно што покушава амерички произвођач.
5 кључних чињеница о Тесли
1. Ускоро ће бити јефтинији модел
Крајем септембра, Елон Муск најавио је да ће Тесла произвести дуго очекивани и приступачнији модел по цени од око 25.000 америчких долара. Као и обично, заинтригирао је потрошаче и инвеститоре постављањем датума лансирања у року од три године. Тешко је рећи да ли ће овај временски след бити тачан, али ствари у блиској будућности изгледају врло узбудљиво за аутомобилску индустрију, јер се иновације дешавају брзином светлости, а електрична возила су у порасту. У ствари, Елон Муск је на Твитеру изјавио да ће Тесла највероватније до 2030. произвести око 20 милиона електричних возила.
2. Падови и слабости
У септембру су Теслине акције (ТСЛА) доживеле необично лош дан - заправо, најгори дан откако је компанија пре 10 година постала јавна. Осмог септембра, након што С&П 500 није успео да Теслу уврсти у индекс на основу његовог најновијег извештаја о заради, акције произвођача пала су за незнатних 21% у једној сесији.
Међутим, Теслине акције су се до сада ове године учетворостручиле, чак и са укупним падом од 34% у септембру. Многи инвеститори су се коцкали када је Тесла подигао палчеве из индекса и као такви су акције биле тешко погођене.
3. Иновативни дизајн
Компанија покушава да учини своје аутомобиле доступнијим главним купцима увођењем новог дизајна батерија и даљим снижавањем цена пресељењем производње у Фремонт у Калифорнији. Надимак „4680“, ове ћелије батерија су веће и лакше се производе од ранијих ћелија „2170“. У основи је циљ учинити електричне аутомобиле јефтинијим за употребу на путу.
Древ Баглино, Теслин виши потпредседник погонског склопа и енергетског инжењерства, изјавио је да би ове нове батерије могле довести до побољшаног опсега од више од 50%, заједно са неким другим подешавањима која су у току. Муск је изјавио да компанија покушава да своје цене учини што конкурентнијим без губитка новца.
4. Континуирани раст
Према речима Илона Муска, компанија наставља да напредује усред овогодишњег хаоса на берзи. И то је према изјави Елона Муска: „У 2019. години имали смо раст од 50%. И мислим да ћемо у 2020. години проћи прилично добро, вероватно између 30 и 40% раста, упркос многим веома тешким околностима “. Иако се САД можда спорије прилагођавају када су у питању електрична возила, Кина је најбрже растуће тржиште на свету. Иако усред јаке конкуренције, Кина Тесли пружа прилику за још већи раст.
Према консултантској фирми ЛМЦ Аутомотиве, Теслина продаја у Кини ове године се већ скоро утростручила у односу на прошлу годину.
5. Здрава конкуренција
Иако је Тесла можда у центру пажње, други конкуренти на електрична возила расту вратоломном брзином. Један од таквих конкурената је тимски рад Генерал Моторса и Николе Моторса под називом Никола Бадгер, електрични камион.
У међувремену, у Кини стартупи попут Битон-а и Сингулато-а такође играју у простору за електрична возила и имају тржиште са већом реакцијом, с обзиром да земља брзо апсорбује ЕВ-ове.
Као што видимо, дуг је пут у наредним годинама када је реч о електричним возилима и, у овој линији, компаније попут Тесле предњаче. Они који пазе на финансијска тржишта могу приметити да са сваким кретањем Теслине цене акција на неки начин реагују, узрокујући нестабилност која представља ризике и могућности за одређене инвеститоре који тргују ЦФД-овима.
Са ЦФД-овима или уговорима о разлици могли бисмо да искористимо кретање цена у оба смера изабраног финансијског инструмента, а да не морамо да поседујемо основну имовину. Помоћу иФОРЕКС-а можете улагати у акције и индексе у облику ЦФД-ова избором између преко 800 различитих инструмената, укључујући Теслине акције, робу, ЕТФ-ове, крипто валуте, валуте и индексе.
Међутим, увек морамо имати на уму да су ризици повезани са овом врстом инструмента високи. Одговорна употреба полуге и разумевање начина на који ЦФД раде је неопходно пре него што уђете у било коју трговину.